来源:环球网
2019年10月24日 01:45
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随着国人对交通出行需求的提高,经济发展水平的拉升,中国民航业这些年发展很快,可不得不说,中国民航的发展是建立在乘客的痛苦之上的。说乘客全球痛苦指数最高,一点儿都不夸张,从中国两大最繁忙的机场全球最低的准点率可以看出,极低的准点率背后还有极差的延误后续服务。民航相比其他交通工具最核心的竞争力在于节省时间,乘客选择飞机,看中的也是这一点,可极低准点率下已成常态的延误,剥夺了乘客应享受到的权利和利益。低质量的航空服务维持着民航的发展。航班为什么常延误?“夏天雷雨多呀,你看北京这阵子,几乎每天晚上都打雷下雨。”8月2日,正在首都机场办票的邓女士说。“流量控制是主要原因。报纸上不是说了吗,现在空域紧张,飞机也要排队。”一旁的李先生说。“航空公司管理有问题。如果效率提高,正点率应该会跟着提高不少。”另一位从事企业管理的李先生这样认为。

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